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容積式流量計誤差特性的調整
容積式流量計在無漏流的情況下，其誤差為1-v/α.式中v是流量計每一動作周期計量室容積，α是流量計動作一周傳遞到流量計指示機構應顯示的流量值，這兩者一般不可能完全一樣。所以，即使新造的的流量計，其理想特性誤差也不為零，有時甚至由于設計制造的原因，存在較大誤差。使用中的流量計，由于運動部件的磨損或由于流體物性參數的改變等原因，有時也會使測量誤差增大，甚至超出規定值。在這種情況下，只要誤差不超過流量計的調整范文，一般可以通過流量計齒輪機構進行誤差調整，使流量計達到合格的要求。
容積式流量計的齒輪機構一般由兩部分組成：一個為計數器驅動齒輪機構，另一個為調整齒輪機構。前者可以把測量元件每一個動作周期的固定體積，轉換成計數器（或指針）每一轉所表示的某一個設計規定的標準體積。但這樣的轉換不可能精度很高，例如某口徑為25mm的0.5級橢圓齒輪流量計，其測量元件（橢圓齒輪）每轉一周的月牙形體積（設計值）為0.1145L，經過計數器驅動齒輪減速，轉換成計數器輸入軸（即指針）轉一圈的標稱體積為10L。其轉換精度就比較低，一般只能在0.5級或1級的范圍內。這是因為測量元件的制造誤差和儀器齒輪機構速比的增量所引起的。調整齒輪則為以微調機構，它可在驅動齒輪輸出速度的一個小范圍內（如1%）實現微調，使齒輪速比增量達到某個最小值（如0.05%），從而可使容積式流量計達到較高的精度。如0.2級或更高。
由于齒輪傳動的速比增量不是一個連續值，只能步進調整，所以，當調整到最佳狀態時，流量計理論誤差E0的最大值不超過調整齒輪機構速比的最小值。其理論誤差可根據式2-17來計算：

式中
λ--計數器驅動齒輪減速比
β--調整齒輪減速比
Q0--流量計計數器旋轉一周（或指針轉一圈）的指示值；
v--測量元件每一動作周期的計量室容積
例如，上訴書橢圓齒輪流量計，驅動齒輪減速比為80.4，調整齒輪比為38/35，則將Q0=10L，v=0.1145L代入式2-17，可得E0=0.051%.
如果用該流量計測量高粘度流體，實測誤差曲線如圖2-20所示。其最大誤差為+1.0%，最小誤差為+0.30%。可以看出，這顯然已超出0.5級精度等級的范圍，應該對其誤差特性進行調整。

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