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空化和空蝕（氣穴和氣蝕）
空化是工程上很重要的一類現象，它是一種液體內局部壓力降低時，液體內部或液固交界面上蒸汽或氣體的空穴（氣穴 ）的形成、發展和潰滅的過程。水泵、水輪機、螺旋槳等工程應用中常會遇到空化問題。空化現象的成因如下：當流體 因流動是壓力p下降到低于流體溫度t所對應的蒸汽壓力p_v時，局部液體中將形成蒸汽。由于液體轉變為氣體的過程中體 積增大，壓力又重新上升，蒸汽凝結填滿氣穴，然后使氣穴潰滅并發出猛烈噪聲。空化現象使流體流動失常，流量計會 出現錯誤的示值，嚴重時還將損壞流量計檢測件，產生空蝕（氣蝕）現象。
有些流量計（如渦輪流量計）在測量流量時，其流量上限受空蝕的限制，這時要特別注意其背壓是否已下降到蒸汽壓的 范圍內。
描述空化現象一般用空化數σ表示，它是一個無量綱數，表達式為：

式中：
σ--空化數
p--流體靜壓，Pa;
Pv--流體蒸汽壓，Pa;
ρ--流體密度，kg/m³;
u--流體平均流速，m/s。
出現空化現象的地點時在流速最大，靜壓最低的位置。對于流量計來說，最大流速和最低壓力往往出現在流量計檢測件 的地方，如圖1-3所示p2處。如果此處的空化數降低到起始空化數σ0，則氣穴開始形成。為了防止氣穴的形成，常需要 控制流量計的最小背壓（最大流量），一般應滿足下式要求：
（p3）min=A(p1-p3)+Bp_v
式中：
（p3）min--最小背壓；
p1-p3--流量計壓力損失；
A、B--常數，由實驗去頂。對于渦街流量計，A=2.7，B=1.3；對于渦輪流量計，A=2，B=1.25.許多流量計尚缺這方面數據。